輕軌車(chē)在地下運(yùn)行，要怎樣才能了解車(chē)輛運(yùn)行的狀況、乘客在車(chē)廂里是否擁擠、通風(fēng)狀況是否良好？這些都需要先進(jìn)的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。昨天，蘇州軌道交通有限公司與南瑞集團(tuán)簽下合約，后者將承接蘇州軌道交通一號(hào)線的綜合監(jiān)控集成、采購(gòu)及安裝項(xiàng)目。據(jù)了解，研發(fā)后交付使用的綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)，將以智能化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)輕軌一號(hào)線的調(diào)度。
據(jù)研發(fā)中心高級(jí)工程師張慎明介紹，未來(lái)的綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)將輕軌一號(hào)線行車(chē)相關(guān)的消防、廣播、閉路電視、通風(fēng)、空調(diào)、供電、扶梯等十多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行集成化管理。輕軌車(chē)在地下隧道內(nèi)運(yùn)行，要保證乘客安全、舒適、快捷，需要各個(gè)系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)。按照傳統(tǒng)做法，這些系統(tǒng)都是單個(gè)的，各管各的，系統(tǒng)之間通過(guò)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)。這樣做的缺陷是，工作效率較低，且一旦發(fā)生緊急事件，系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)容易受人為情緒化影響。
輕軌一號(hào)線將來(lái)使用的綜合監(jiān)控集成系統(tǒng)，將各個(gè)系統(tǒng)通過(guò)電子化集成，由一個(gè)總的控制中心調(diào)度指揮，所有指令由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)實(shí)際狀況自動(dòng)生成。而每個(gè)站臺(tái)也將有一個(gè)分支系統(tǒng)，這些分支系統(tǒng)除了對(duì)各站臺(tái)進(jìn)行智能控制外，還將站臺(tái)的數(shù)據(jù)匯總至控制中心，由控制中心根據(jù)各站臺(tái)的客流量、運(yùn)行狀況等進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。是否需要增加車(chē)次、哪些站臺(tái)客流量過(guò)大需要協(xié)調(diào)，都將通過(guò)智能系統(tǒng)來(lái)完成。 |