□本報(bào)記者 朱新國
經(jīng)過4個多月的時間，穿梭于金雞湖底的“鉆地虎”昨天早上6點(diǎn)零6分順利登陸金雞湖A島，完成了首個湖底的隧道區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)將在A島上稍做休整，進(jìn)行一番維護(hù)保養(yǎng)，大概8月中旬從A島上的另一個盾口鉆洞前行，朝西向星港街站掘進(jìn)。
出洞偏差幾乎為零
記者昨天在A島風(fēng)井的基坑內(nèi)看到，露頭的盾構(gòu)機(jī)刀盤上掛滿了還冒著熱氣的泥土，盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)篤篤地“躺”在盾口，盾構(gòu)機(jī)的機(jī)身與盾口緊緊貼在一起。幾名工人正緊張清理盾口前的雜物，并鋪設(shè)盾構(gòu)機(jī)前行的鐵軌。據(jù)了解，盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)風(fēng)井后不用拆裝，只要進(jìn)行一番日常的維護(hù)保養(yǎng)，就可以重新上陣了。大概半個月以后，該盾構(gòu)機(jī)將從正對應(yīng)的盾口入洞，朝金雞湖區(qū)間的下一個車站——星港街站方向掘進(jìn)。
據(jù)中鐵一局項(xiàng)目部副經(jīng)理嚴(yán)淦介紹，盾構(gòu)機(jī)從會展中心站掘進(jìn)至A島風(fēng)井的歷程可以說是一次完美的登陸。首先是出洞偏差幾乎做到了“零偏差”，一般的盾構(gòu)機(jī)出洞時都有二三厘米的偏差，這也并不影響整個隧道空間的連貫，但此次金雞湖區(qū)間的跨度之長還是前所未有的，因此，在盾構(gòu)機(jī)登陸前，經(jīng)過仔細(xì)勘察和測量，詳細(xì)掌握了湖底的數(shù)據(jù)，同時，盾構(gòu)機(jī)在隧道里不斷進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，每行進(jìn)一厘米都要不斷根據(jù)前方和湖底的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合考量，真正是做到了“萬無一失”，從而順利實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)出洞的“零偏差”。
其次，盾構(gòu)機(jī)從A島風(fēng)井的盾口出來時是“滴水不漏”，這對于一般的盾構(gòu)機(jī)來說是很難做到的。此次盾構(gòu)機(jī)出洞前的準(zhǔn)備工作較為充分到位，采取的出洞方法也獨(dú)樹一幟，首先考慮由于在湖底作業(yè)施工，土層的水含量豐富，盾構(gòu)機(jī)出洞時所攜帶的水量也較大，因此，在盾構(gòu)機(jī)出洞前準(zhǔn)備好了防泄漏的化學(xué)用品聚氨酯，該化學(xué)品遇到水迅速膨脹上百倍的空間，可以防止水泄漏。
湖寬水深構(gòu)成難點(diǎn)
嚴(yán)淦也向記者坦言，盾構(gòu)機(jī)登陸A島的過程也不是一帆風(fēng)順的，面臨著幾大難點(diǎn)。首先是金雞湖區(qū)間的湖底跨度較長，掘進(jìn)斷面粉砂層分布廣泛，湖底隧道埋深較淺，滲水性較強(qiáng)，以及對沉降或隆起靈敏度高等因素影響，盾構(gòu)掘進(jìn)控制不好，就有可能造成湖水與開挖面連通，引發(fā)噴涌或者大面積塌方等事故。湖底的砂土水含量豐富，土體柔軟，盾構(gòu)機(jī)前行的潛在風(fēng)險(xiǎn)較大，因此施工工程也是摸著石頭過河。本來想提高盾構(gòu)掘進(jìn)的速度，可是后來在施工過程中發(fā)現(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)一旦過快，就很難掌握盾構(gòu)機(jī)與土體之間的磨合數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)致坍塌事故發(fā)生。在會展中心站至A島區(qū)間的掘進(jìn)過程中，每天掘進(jìn)速度在15米至20米左右。再有是，金雞湖的水深也是一大困擾，整個金雞湖區(qū)間的湖底水深最深處可達(dá)近6米，水深帶來的水壓力和土壓力對于隧道里施工的盾構(gòu)機(jī)來說，都是無形的“束縛”，一旦盾構(gòu)機(jī)前行速度過快，自身的行進(jìn)壓力與水壓力和土壓力如果形成“共振”，將導(dǎo)致土體坍塌。對于這幾項(xiàng)壓力的測量是每天盾構(gòu)施工人員密切關(guān)注的，從而在壓力中間尋求最佳的契合點(diǎn)，使盾構(gòu)機(jī)走得穩(wěn)、走得準(zhǔn)。
據(jù)了解，金雞湖底隧道是整個蘇州輕軌1號線的關(guān)鍵工程，也是目前國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)穿越的最長距離湖底隧道，整個工程包括星港街站至?xí)怪行恼?、會展中心站至華池街站兩個盾構(gòu)區(qū)間及一個中間風(fēng)井，還有3個聯(lián)絡(luò)通道，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程達(dá)6183.3米。會展中心站至星港街站之間穿越金雞湖底雙線長度達(dá)3650.9米。 |